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          1. 小編告訴你:汽車的變速箱理當怎樣入手!

            作者:admin 發布日期: 2021-03-31 二維碼分享

            1、 看得見的維修大伙兒絕大部分都修的沒有什么難題。例如:摩擦片、鋼片的毀壞和毀壞;圓柱滾子軸承、調整片的毀壞;氣缸套的間隙這類;這類看得見摸的著大家都可以依據拆卸零部件來解決問題。
            2、 除去1以外的難題,大伙兒以現階段的維修水平就不容易解決。例如:變幻無常的換檔破壞性,加速無力;裝檔的廷時;辨別變鈕器卡緊哆嗦和發動機缺火這類。倘若要解決這類難題,我認為盡可能具備下列規范:
            A、要有一套詳盡的原料。如米其爾、ALLDATA、ZF等原料要有一份。倘若沒有那便是瞎子摸象。
            B、要對自動變速箱的輪胎氣壓標準控制有一個頭腦清醒的掌握。
                  變速箱維修需注意的有:
                  主調壓閥、汽車繼電器氣壓調節閥、主輪胎氣壓標準提升調節閥、變鈕器卡緊增壓閥、變鈕器卡緊作用閥。所有的汽車繼電器工作方面上邊盡可能一個十分穩定的4k高清G左右的工作中輪胎氣壓標準,好似所有的發動機電腦、變速箱電腦都盡可能一個9V的可調式可調可調式可調穩壓電源一樣。這一工作中輪胎氣壓標準是由主輪胎氣壓標準(也叫管道輪胎氣壓標準)導致的,好似9V可調式可調可調式可調穩壓電源是由12v的電瓶電壓導致的一樣,導致這一工作中輪胎氣壓標準的汽車繼電器氣壓調節閥在絕大部分所有的電機全自動自動控制系統波箱油路中找尋。
                  1N汽車繼電器氣壓調節閥、01V的減壓閥、01J的減壓閥、4T65E的AFL閥、AL4的調壓閥、F4A22/23/33/KM175/176的減壓閥這類,順著所有汽車繼電器的出示主油道都能夠找尋她們的匯合點的汽車繼電器氣壓調節閥(我們可以叫它穩壓閥,因為無論如何它都保持輪胎氣壓標準始終不變),它是十分穩定的輪胎氣壓標準,倘若它不穩定了,或略低了,全是會造成換檔破壞性,4T65E的1-2換檔破壞性就是它造成的,01N的換檔破壞性有很多是它的原因。
                  第二個需注意的是主調壓閥,它在提升端毀壞情況嚴重,主要是泄漏,造成主輪胎氣壓標準的不穩定,它是主輪胎氣壓標準汽車繼電器高頻振動導致的太多毀壞,01N的主輪胎氣壓標準閥經常毀壞的狠情況嚴重,這也是大伙兒拆卸“舊油道板”不能解決問題的重要原因。主輪胎氣壓標準汽車繼電器不僅為重要氣壓調節閥提供控制信號便于造成主輪胎氣壓標準(以叫管道輪胎氣壓標準),此外它也是換檔所有整個過程當中的蓄壓器的凝汽式,在01V的主油道圖當中我們可以清除的看到它為A、B、E、D、F提供的凝汽式。我們在異域狂想曲星的維修當中,依據拆卸Sonnax增壓閥,促進3-2破壞性愈來愈并算不上很大,加速也愈來愈強悍,它是進一步改善了變鈕器的油式壓力的結果。
                  第三個需注意的是變鈕器卡緊閥的增壓閥和增壓閥。它的太多毀壞會造成涼車裝檔歇火或破壞性,或加速無力,大伙兒依據拆卸Sonnax卡緊增壓閥和提升的Sonnax卡緊增壓閥促進01N變鈕器如同光彩照人了新春,換檔時刻都提前了,加速強悍。依據絞孔并拆卸提升的Sonnax主輪胎氣壓標準閥、汽車繼電器增壓閥、變鈕器卡緊增壓閥和作用閥,大眾帕薩特變速箱具體表現的淋漓盡致。KM175/F4A22變速箱的主輪胎氣壓標準汽車繼電器與大伙兒之上不一樣的地域是它僅僅具備變化離合器油式速度的作用(因為它沒有蓄壓器)。01J又多了一套離合器的致冷主油道,它也是在汽車繼電器輪胎氣壓標準調壓閥的提供的4k高清G穩定輪胎氣壓標準的絕大部分依據致冷輪胎氣壓標準汽車繼電器進行對致冷輪胎氣壓標準的流量管理的。
                  C、 要有一套絕大部分的檢測設備。如:壓表,蒸汽流量計,檢測電腦。有一臺比較精準的示波儀,遇到常見問題常見問題,可以做進一步的鑒定。


                  變速箱維修大伙兒維修什么(之二)
                  對于自動變速箱的汽車繼電器有時候大伙兒看上去束手無策,因為大伙兒沒有鑒定它好壞的標準,有時候因為它導致的常見問題斷斷續續,經常使大伙兒感覺顧忌。我認為對于汽車繼電器大伙兒理應把它作為是柴油機泵的另一種工作方式,因為柴油機泵和汽車繼電器所造成的常見問題只不過堵塞和滲漏。但是柴油機泵造成的結果我們可以依據分析發動機的短時間和長久性成品油批發批發調整值來各行各業創建。倘若長久性成品油批發批發調整超過百分之+10,就說明油泵輪胎氣壓標準過低或柴油機泵堵塞。倘若待速時短時間成品油批發批發調整超過百分之-10,則說明油泵輪胎氣壓標準過高或一些柴油機泵泄漏。柴油機泵相一致發動機電腦的相對性線型理應小于0.01ms。
                  雖然我們不能像對待柴油機泵那樣精確的辨別出常見問題的原因,我也不知道變速箱電腦相對性汽車繼電器的線型是否比柴油機泵高(應該是汽車繼電器要比柴油機泵的線型低,因為換檔所有整個過程是以秒為公司計算的,pwmpwmpwmpwm占空比汽車繼電器的控制頻率一般是60HZ),但是大伙兒開的方子是一樣的,運用超聲清洗機清除40分鐘。因為造成常見問題的原因是一樣的:都是被毀壞并空氣污染造成的 ,因而方子一樣。01N 汽車繼電器因為結構所至,不但存在空氣污染,有可能也是有截止閥門的毀壞,因而清除之后要用別的方法 做進一步鑒定。01V的汽車繼電器則是存在于汽車繼電器內部的毀壞沉渣無法去除,因而大伙兒運用汽油作為清潔液,并且清除40分鐘以上。
                  有一點可以不容置疑:
                  不管什么規格型號的變速箱盡量把汽車繼電器清除的徹底自然環境干凈整潔,運用手工制做制做方法 是無法確保 的。需注意的是要運用頻率40KHZ左右的超聲清洗,運用頻率20KHZ或更低的超聲波很容易造成汽車繼電器內部的毀壞。

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